VOLO PARAMOTORE NAVIGAZIONE

Una delle attività più interessanti col paramotore è la NAVIGAZIONE, cioè la pianificazione e l'effettuazione di voli, più o meno lunghi e impegnativi, che ci permettono di partire da una località e raggiungerne un'altra, oppure tornare al punto di partenza dopo aver effettuato un certo percorso.

Nella storia del paramotore sono state coperte distanze anche notevoli (vedere la sezione RECORD).
Alcuni esempi in Italia sono i voli Milano/Bassano che i piloti Cesare Capitanio e Alberto Piana (altri ?) hanno effettuato in occasione dei Meeting di Bassano; voli di 5 o sei ore, al limite della sopportazione e ... forse della sicurezza. Altri hanno percorso tutta la costa Adriatica in pochi giorni. Giovanni Menna, sfruttando in vari anni le proprie vacanze estive, ha effettuato un giro di buona parte della costa Italiana (adriatica, tirrenica, Sicilia).

Viaggiare nel cielo è bellissimo e, rispettando le regole e restando nei canoni della prudenza, tutti possono effettuare dei voli di trasferimento indimenticabili.

Ecco i data-base delle aviosuperfici, campi di volo e aeroporti Italiani
formato .wpt .gpx .csv .bin (x avmap) .cup (x seeyou e lk8000) e .pdf (stampa).
http://www.ulm.it/hangar/arf

Altre istruzioni: QUI

Fonia Inglese per i piloti VDS ? Non serve !
CIRCOLARE ENAC/AECI DEL 04/2008: clicca qui

Attenzione a non invadere gli spazi aerei controllati: VEDI (Circolare Aeci del 17/10/2007)

Agosto 2007: Corso integrativo di Navigazione Aerea per piloti VDS
L'ENAC, con la circolare prot. 22448/DG del 5/4/2007, ha individuato le linee guida che i Direttori di aeroporto dovranno seguire
per l'eventuale rilascio ai piloti V.D.S. dell'autorizzazione ad effettuare attività su aeroporti,
di cui all'art. 3 del D.P.R. 404/88.Tra questi, si prevede la frequenza di un corso integrativo di navigazione aerea per i piloti V.D.S. interessati.
Al fine di standardizzare l'esecuzione di tali corsi, con il concorso della FIVU, è stato definito il programma e le modalità attuative dello stesso:
(clicca qui)

LISTA DEGLI AEROPORTI USABILI DAI VDS/Avanzati
(e perchè mai i paramotori non dovrebbero usarli se in possesso di fonia aeronautica e seguendo le procedure standard di avvicinamento ??)
Clicca qui
(aggiornata al 10/2012)

Dicembre 2014:

dall’11 dicembre 2014 entrano in vigore le nuove regole comunitarie riguardanti i servizi e le procedure della navigazione aerea.
In particolare, grazie anche agli interventi dell’AeCI, il VDS può operare ad una altezza massima di 1000 ft
al di sopra dell’ostacolo più alto considerato nel raggio di 5 km dall’apparecchio.
Inoltre sono state recepite semplificazioni anche per quanto riguarda i piani di volo.
Per i dettagli si invita a consultare la sezione LEGGI.

E' disponibile on line tutto l'AIP Italia sul sito dell'ENAV: carte, mappe e tutto quanto serve per la navigazione aerea.
Potete trovare il link a questo indirizzo. Con una semplice registrazione è possibile consultare tutto!
Nella parte in alto ci sono i menu relativi alle varie sezioni: GEN AGA COM MET RAC MAP E PUBBLICAZIONI
Quindi chi avesse bisogno di mappe. procedure VFR IFR le può scaricare e consultare gratuitamente.

"Point to Pont - Con la testa tra le nuvole e i piedi per terra - Itinerari turistici aerei tra Veneto, Emilia Romagna, Toscana, Liguria, Sardegna". Una fantastica Guida turistico/volatoria realizzata da Guido Medici. Potete trovarla all'indirizzo: http://www.paramotore.org/DOC/Point_to_Point.pdf

Il Nuovo Codice della Navigazione (Giugno 2005)
"Art. 743 (Nozione di aeromobile). Non sono considerati aeromobili gli apparecchi utilizzati per il volo da diporto o sportivo, di cui alla legge 25 marzo 1985, n. 106." Quindi in pratica ci riguarda ben poco.