LEGGI

Ecco le Leggi che regolamentano il nostro settore (Ultraleggeri a Motore).
 

·        Legge 25 marzo 1985, n.106 - Disciplina del volo da diporto o sportivo. È la Legge "pilastro"del settore.  

·   Decreto Legislativo 15 marzo 2006 N. 151   Modifica della Legge 106.

·   D.P.R. 5 agosto 1988, n 404  ABROGATO !   Regolamento di attuazione della legge 25 marzo 1985, n.106, concernente la disciplina del volo da diporto o sportivo.

·   Decreto 19 novembre 1991  Modificazione ed integrazione all'allegato annesso alla legge 25 marzo 1985, n. 106, sulla disciplina del volo da diporto o sportivo, e concernente le caratteristiche degli apparecchi per il volo da diporto o sportivo.

·   D.P.R. 28 aprile 1993, n. 207  ABROGATO !   Regolamento recante modificazioni al D.P.R. 5 agosto 1988, n. 404, di attuazione della legge 25 marzo 1985, n. 106, concernente la disciplina del volo da diporto o sportivo.

·   Circolare 120 bis/95 del 29 Aprile 1996 Integrazione della procedura per l'identificazione degli apparecchi per il volo da diporto o sportivo (V.D.S.)

·   Il "Regolamento VDS" e "Programma didattico":  (testi definitivi approvati da ENAC e Ministero dei Trasporti)
Regolamento Volo a Motore (versione Word)
Regolamento Volo a Motore (versione PDF)
Programma didattico Volo a Motore (versione Word)
Programma didattico Volo a Motore (versione PDF)
Le Circolari esplicative dell'Aeci
(contenenti i nuovi Moduli per le varie richieste di rinnovo attestato, istituzione corsi, certificazione scuole ecc.)

·    D.P.R. 9 LUGLIO 2010, n 133  Nuovo regolamento di attuazione della legge 25 marzo 1985, n.106, concernente la disciplina del volo da diporto o sportivo.
       Testo completo      Gazzetta Ufficiale      Testo originale          Cosa cambia (nulla per il paramotore)

·    D.P.R. 5 OTTOBRE 2010 Riordino Aero Club d'Italia   Testo completo 

·    12/2014: Nuove regole comunitarie riguardanti i servizi e le procedure della navigazione aerea (in particolare: quote di volo)  Regolamento_RAIT_D02   NI_2014_013   AIC_A_2014_14 

ALTRI RIFERIMENTI:

·    Regolamentazione aviosuperfici Liberalizzazione dell'uso delle aree di atterraggio

·    Riprese aeree Liberalizzazione dell'uso di riprese fotografiche in volo

·    Realizzazione di aviosuperfici e campi di volo nelle zone agricole   (Circolare della Regione Marche)

·    Il nuovo Statuto dell'Aeci (Gennaio 2005)

·    Il Nuovo Codice della Navigazione (Giugno 2005) "Art. 743 (Nozione di aeromobile). Non sono considerati aeromobili gli apparecchi utilizzati per il volo da diporto o sportivo, di cui alla legge 25 marzo 1985, n. 106."    Quindi in pratica ci riguarda ben poco.

·    Voli di propaganda: a seguito della richiesta di chiarimenti sulla problematica in oggetto, inviata in ENAC il 18/02/2010, ecco pervenuta la risposta  leggere qui.  Gli uffici proporranno una modifica allo statuto che dovrebbe risolvere la problematica.

.    DEFINIZIONE DI UN ULTRALEGGERO:   Aereo mono o biposto (...) ed avente peso massimo al decollo di:
- 300 kg per un mezzo terrestre monoposto;
- 330 kg per un mezzo anfibio o idrovolante monoposto;
- 450 kg per un mezzo terrestre biposto;
- 495 kg per un mezzo anfibio o idrovolante biposto.
 

Sintesi dell'attuale regolamentazione sul volo VDS 

2005: L'articolo 743 del codice della navigazione è sostituito dal seguente: "Art. 743 (Nozione di aeromobile). - Per aeromobile si intende ogni macchina destinata al trasporto per aria di persone o cose. Le distinzioni degli aeromobili, secondo le loro caratteristiche tecniche e secondo il loro impiego, sono stabilite dall'ENAC con propri regolamenti e, comunque, dalla normativa speciale in materia. Non sono considerati aeromobili gli apparecchi utilizzati per il volo da diporto o sportivo, di cui alla legge 25 marzo 1985, n. 106.".

• Obbligo del casco. Durante il volo su tutti gli ultraleggeri è obbligatorio indossare il casco protettivo di tipo rigido adeguato all'attività.
• Biposto. È consentito l'uso del biposto a: istruttori, piloti con brevetto di pilota privato valido, piloti con almeno 30 ore di volo come responsabili ai comandi e superamento di apposito esame.
• Uso delle aree per decollo ed atterraggio. Si può decollare ed atterrare su qualsiasi area idonea con il consenso di chi può disporre dell'area. Per operazioni in prossimità o su aeroporti civili , occorre apposita autorizzazione.
• Limiti alle operazioni di volo. Si può volare su tutto il territorio dello Stato, comprese le zone di confine (il limite di volo a 4 km dal confine, è stato eliminato dalla legge 24 aprile 1998, n.128 "Disposizioni per l'adempimento di obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia alle Comunità Europee" - legge comunitaria 1995/97- art.22 comma 20-, pubblicata sulla gazzetta ufficiale n.88/L del 7 maggio 1998).
• Identificazione degli apparecchi. Per poter volare i velivoli devono essere muniti di targa metallica con il numero di identificazione rilasciato dall'AeCI. Lo stesso numero deve essere riportato sulla parte inferiore dell'ala con lettere, ciascuna, della misura minima di cm 30x15, in colore contrastante. Tutti i documenti di identificazione devono essere tenuti a bordo.
  Modifiche sostanziali, nonchè passaggi di proprietà o demolizioni devono essere comunicati all'AeCI.
• Norme di circolazione. Si può volare dall'alba al tramonto; altezza massima dal terreno 500 piedi (150 metri circa); il sabato ed i festivi altezza massima 1000 piedi (300 metri circa) ; distanza da aeroporti non ubicati entro ATZ : 5 Km. Per altezza massima si considera quella misurata rispetto al punto più alto nel raggio di 3 Km.
• Attestato di idoneità. Per poter volare è necessario possedere tale attestato rilasciato a seguito di corso presso una scuola certificata, esame, e visite mediche specifiche.    
• Assicurazione. I velivoli devono essere coperti da assicurazione R.C.; massimali come indicato nel DPR.

(25 Marzo 2005)